Возобновление сотрудничества между Россией и Кубой в настоящее время несет дивиденды в Российскую автомобильную промышленность.

По общему соглашению, подписанному в 2009 году на острове, будет доставлено 2 000 автомобилей Лада. Об этом заявил президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин. В этом году Куба будет получать из России 630 автомобилей, которые должны заменить старые автомобили из парка такси в стране. (Еще...)

С 1 ноября на 15 000 рублей снизилась цена на все комплектации Lada Kalina, сообщает пресс- служба российского автопроизводителя.

Доля является частью осенне-зимней рекламной кампании автомобилей Лада Калина. (Еще...)

Новый гибрид будет включать в себя так называемый «микро-гибрид», который обладает технологией запуска-остановки. Она будет предлагаться с бензиновым и дизельным двигателями.

Хотя это не гибрид, в традиционном смысле, но он имеет систему восстановления энергии торможения (например, как система KERS в Формуле 1), так как это приведет к снижению расхода топлива до 5% . (Еще...)

Главнейшим достоинством штампованного диска является то, что он выполнен в точном соответствии со стандартом. Такой диск для автомобиля подходит наилучшим образом, т.к. его характеристики точно рассчитаны под ступицу конкретного автомобиля, в то время как литые диски универсальны, следовательно, их параметры усреднены с расчетом на многие модели автомобилей.

Проще говоря, на конкретную машину допустимо устанавливать штампованные диски, предназначенные именно для этой марки автомобиля. Хотя, например, к восьмой и девятой модели «Жигулей» подходят колесные диски, предназначенные для «шестерки». (Еще...)

С развитием производства алюминия и совершенствованием технологии его обработки широкое распространение получили легкосплавные колесные диски, а их преимущества перед обычными стальными почувствовали практически все автомобилисты.

Литые колесные диски выглядят гораздо привлекательнее. Современные технологии литья позволяют воплотить в металл практически любые замыслы дизайнеров. (Еще...)

Технологически установка литых колесных дисков практически не отличается от установки обычных стальных, и эта операция доступна любому автомобилисту.

Однако, существуют причины, по которым делать это все-таки рекомендуется в автосервисе.
Причины эти таковы: (Еще...)

В холодное время года со штампованных дисков желательно иногда удалять грязь, особенно это важно для внутренней поверхности диска. В противном случае, может возникать вибрация руля или даже кузова, которую можно расценить как признак неисправности подвески и дисбаланса колес.

Крепежные болты дисков не следует слишком затягивать – это может привести к деформации диска или «раздавливанию» крепежных отверстий. (Еще...)

Большая часть легкосплавных колесных дисков в мире – цельнолитые или моноблочные, выполненные литьем под давлением или литьем в кокиль.

Двухкомпонентные литые диски состоят из двух частей - в них диск с ободом соединены стальными болтами, распределенными равномерно по всей окружности обода. (Еще...)

Адаптерами иногда называют центрирующие кольца. Эти кольца необходимы для обеспечения соосности ступицы и колеса автомобиля.

Для авто иностранного производства, исключая БМВ и Мерседес, выпускаются колесные диски с отверстием DIA 67,1 (диаметр необходимо измерять с внутренней стороны диска). (Еще...)

Сравнительно дешевыми и наиболее распространенными являются стальные штампованные диски, изготовленные из стального листа. Такой диск состоит из обода и центральной части, соединенных сваркой. Поверхность стальных дисков для защиты от коррозии покрывают хромом, краской, катафарезным или электрофарезным слоем, а также специальными порошковыми эмалями.

Диски этого типа всеми мировыми производителями используются, как правило, для оснащения автомобилей серийной комплектации. (Еще...)

Новая система контроля тяги автомобиля Ferrari FXX Evoluzione, разработанного в тесном сотрудничестве с инженерами из GeS Racing отдела, позволяет водителю выбирать, по крайней мере 9 различных параметров, которые будут выбраны в соответствии со специальным выключателем.

Это означает, что водитель может настроить поведение автомобиля только за второй, так же, как пилот Формулы 1, и для повышения производительности и снижения износа шин. (Еще...)

Размер обода: ширина покрышки, как правило, меньше, чем у шин для получения безопасного вложения. Например, на резине шириной 185 миллиметров должен быть установлена покрышка шириной 6 дюймов (152,4 мм), хотя и 7 дюймов (177,8 мм) размером почти в 185 миллиметров.

Чтобы получить лучшее вложение, шина должна быть шире, чем покрышка примерно на 30 мм. (Еще...)

Для производства кованых дисков, как и литых используют алюминиевые сплавы. Однако, технология их производства существенно иная: эти диски изготавливаются горячей штамповкой с последующей механической и термообработкой.

Своими эксплуатационными характеристиками кованые диски заметно превосходят литые и стальные штампованные. Их недостатком является лишь значительная стоимость. (Еще...)

Известно, что литые колесные диски из алюминия на 20 – 30% легче, чем штампованные стальные. Такие диски снижают неподрессоренную массу автомобиля, что улучшает плавность его хода. Снижение массы также улучшает динамические характеристики и повышает топливную экономичность автомобиля. Кроме того, диски из алюминиевых сплавов обладают гораздо большей коррозионной стойкостью, что объясняется наличием на поверхности диска прочной оксидной пленки. Эта пленка, однако, несколько портит внешность дисков, но с этой неприятностью производители научились справляться путем многослойной окраски дисков.

Существенным недостатком дисков из алюминия является невозможность или крайне высокая стоимость их восстановления в случае деформации. Кроме того, литые диски не обеспечивают подвеске столь щадящий режим работы, как штампованные стальные. Стальной диск способен поглощать энергию удара за счет своей большей деформируемости. Литой же или кованый диск обладает гораздо большей жесткостью, и не смягчают ударов, увеличивая нагрузку на элементы подвески. (Еще...)