Часто о механических свойствах алюминия мы судим по свойствам алюминиевой фольги, используемой, в частности, в быту и алюминиевых электропроводов.

Но, не следует забывать, что пищевая фольга и провода изготавливаются из чистого алюминия, который, действительно очень мягок. (Еще...)

Из практики известно, что легкосплавное колесо может быть легче стального на величину от 20 до 50%. Как это отражается на ходе машины и состоянии ее подвески?

На легких колесах автомобиль идет заметно мягче, так как, со снижением неподрессоренной массы (диск, шина, тормозной механизм) плавность хода автомобиля растет и быстрее затухают колебания от неровностей дороги. (Еще...)

Для производства кованых дисков, как и литых используют алюминиевые сплавы. Однако, технология их производства существенно иная: эти диски изготавливаются горячей штамповкой с последующей механической и термообработкой.

Своими эксплуатационными характеристиками кованые диски заметно превосходят литые и стальные штампованные. Их недостатком является лишь значительная стоимость. (Еще...)

Известно, что литые колесные диски из алюминия на 20 – 30% легче, чем штампованные стальные. Такие диски снижают неподрессоренную массу автомобиля, что улучшает плавность его хода. Снижение массы также улучшает динамические характеристики и повышает топливную экономичность автомобиля. Кроме того, диски из алюминиевых сплавов обладают гораздо большей коррозионной стойкостью, что объясняется наличием на поверхности диска прочной оксидной пленки. Эта пленка, однако, несколько портит внешность дисков, но с этой неприятностью производители научились справляться путем многослойной окраски дисков.

Существенным недостатком дисков из алюминия является невозможность или крайне высокая стоимость их восстановления в случае деформации. Кроме того, литые диски не обеспечивают подвеске столь щадящий режим работы, как штампованные стальные. Стальной диск способен поглощать энергию удара за счет своей большей деформируемости. Литой же или кованый диск обладает гораздо большей жесткостью, и не смягчают ударов, увеличивая нагрузку на элементы подвески. (Еще...)