Очередное тестирование летних шин состоялось на базе полигона Michelin во французском городе Клермон-Ферран. Испытывались десять моделей ведущих мировых производителей шин. Для тестирования были выбраны шины размерности 205/55 R16, устанавливаемые на автомобили-носители Alfa Romeo 147.

Для тестирования были взяты не 15-дюймовые шины, как обычно, а 16-дюймовые. Это объясняется тем, что в мире наблюдается четкая тенденция роста диаметра обода с одновременным понижением профиля шин. Для примера можно вспомнить, что 20 лет тому назад автомобиль Volkswagen Golf ездил на колесах в 13 дюймов, а сегодня один из самых массовых европейских автомобилей Renault Logan красуется 15-дюймовыми колесами. (далее…)

На втором этапе тестирования, где соревновались шины размерности 205/55R16, которые были установлены на автомобиль VW Passat, свои возможности показывали шины упомянутых выше производителей, а также резина GoodYear Ultra Grip 7 и Continental. Шины GoodYear подтвердили добрую репутацию своих предшественников.

На снежной дороге с ними были способен конкурировать только Dunlop SP Winter Sport 3D с несколько более высокими тяговыми характеристиками, но показатель торможения подпортил этим шинам репутацию. В результате обе шины получили одинаковые оценки. На мокром покрытии GoodYear обладают лучшими характеристиками, чем Dunlop, прежде всего, в отношении аквапланирования. (далее…)

Методика испытания шин с появлением на рынке новых категорий автомобилей, в том числе, внедорожников, заметно усложнилась. С подачи американцев в дальнейшем от внедорожников в отдельную категорию выделились автомобили SUV. По отношению к этому классу характеристика «спортивный» не вполне адекватно отражает характер автомобиля. Ведь SUV – модели хорошо себя чувствуют и в условиях бездорожья и на скоростном шоссе. Такие машины требуют специальных шин, отличающихся от обычных также и размерностью. Таким образом, шины для SUV должны быть достаточно универсальными, но как ни странно, именно это сужает область их использования. Многие владельцы таких авто наивно полагают, что полный привод полностью снимает проблему выбора соответствующих шин. Штатную резину, обычно используют и зимой, ведь на боковине многих типов шин внедорожников красуется надпись «M+S» (грязь+снег). Должны огорчить владельцев таких автомобилей – эта информация совсем не гарантирует, что ваша резина будет себя прилично вести на зимней дороге.

Суровая правда жизни состоит в том, что автомобили с полным приводом, как и наш тестовый Mercedes ML, оборудованный шинами 255/55R18 H, в зимнее время требуют установки соответствующей сезонной резины. Часто такую резину можно отличить по небольшой снежинке, изображенной на боковине. Разумеется, тяговые способности автомобиля с полным приводом заметно выше, и с летними шинами они даже на заснеженной дороге позволяют демонстрировать вполне сносное поведение машины. Но, к сожалению, такая трансмиссия не обеспечивает заметных преимуществ при торможении, и часто провоцирует водителей к переоценке своего мастерства вождения, в результате автомобиль неожиданно теряет устойчивость. (далее…)

В настоящее время технология производства колесных дисков претерпела существенные изменения. В былые времена колесные диски делались исключительно из стали. Их конструкция состояла из катанного обода и штампованной центральной части, которые соединялись вместе при помощи сварки.

В результате развития технологий появляются более эффективные, новые методы производства. В определенный момент на арену вышли литые колесные диски. Эти диски, обычно, изготавливают из алюминиевых или магниевых сплавов. Литые диски производятся в несколько этапов. Сначала рассчитывается и изготавливается литейная форма, затем происходит заливка в эту форму расплавленного алюминиевого сплава. (далее…)

Вылетом колеса называют расстояние между крепежной плоскостью диска и вертикальной плоскость симметрии его обода. Каждая модель автомобиля имеет свое индивидуальное значение этого параметра, установленное производителем, исходя из наилучшего баланса между устойчивостью автомобиля, его управляемостью и нагрузками на элементы трансмиссии.

Существует, распространенное среди автовладельцев, мнение о том, что оснащенный дисками с уменьшенным вылетом, автомобиль становится более устойчивым на поворотах. (далее…)

Для производства кованых дисков, как и литых используют алюминиевые сплавы. Однако, технология их производства существенно иная: эти диски изготавливаются горячей штамповкой с последующей механической и термообработкой.

Своими эксплуатационными характеристиками кованые диски заметно превосходят литые и стальные штампованные. Их недостатком является лишь значительная стоимость. (далее…)

Известно, что литые колесные диски из алюминия на 20 – 30% легче, чем штампованные стальные. Такие диски снижают неподрессоренную массу автомобиля, что улучшает плавность его хода. Снижение массы также улучшает динамические характеристики и повышает топливную экономичность автомобиля. Кроме того, диски из алюминиевых сплавов обладают гораздо большей коррозионной стойкостью, что объясняется наличием на поверхности диска прочной оксидной пленки. Эта пленка, однако, несколько портит внешность дисков, но с этой неприятностью производители научились справляться путем многослойной окраски дисков.

Существенным недостатком дисков из алюминия является невозможность или крайне высокая стоимость их восстановления в случае деформации. Кроме того, литые диски не обеспечивают подвеске столь щадящий режим работы, как штампованные стальные. Стальной диск способен поглощать энергию удара за счет своей большей деформируемости. Литой же или кованый диск обладает гораздо большей жесткостью, и не смягчают ударов, увеличивая нагрузку на элементы подвески. (далее…)

Сегодня в мире растет популярность «паркетных» внедорожников, к числу которых можно отнести Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander. Они привлекают своей универсальностью – на них Вы можете поехать куда угодно: на торжественный прием, на турбазу, на работу и даже на рыбалку по «легкому» бездорожью.

Понятно, что такому внедорожнику требуются шины универсального назначения. Они должны прилично себя вести и на асфальтированном шоссе и на проселочной дороге. Но, существуют ли такие шины? Пытаясь ответить на этот вопрос, мы подвергли тестированию шесть комплектов шин с размерностью 215/65 R16. В качестве автомобиля-носителя шин выступил Land Rover Freelander. (далее…)

- Знакомьтесь – создатель новых шин, 26-летний инженер Кристоф Луссуарн, на протяжении года возглавлял работы по проекту Pilot Exalto II.
- Но это невозможно! Создать новую шину за 1 год? При том, под руководством 26-летнего специалиста?

Шины предыдущей модели Michelin Pilot Exalto известны мне по собственному опыту. На редакционном хэтчбэке Peugeot 206 я наездил почти 30 тысяч километров. Шины автомобиля отличались жесткостью и шумностью, но, в то же время, обеспечивали прекрасное сцепление с мокрым асфальтом. (далее…)

Всем известны хорошие качества шин Goodyear при движении по мокрым дорогам. Все сравнительные испытания продемонстрировали отличную устойчивость этих шин к аквапланированию.

Компания Goodyear впервые начала производить «дождевые» шины марки Aquatred в 1992 году. С такими шинами можно было без опаски ездить в дождь, не боясь аквапланирования даже при форсировании глубоких луж. Но эти шины имели существенный недостаток: использование мягкой резины снизило износостойкость и увеличило сопротивление качению. Понятно, что это повлекло за собой снижение экономичности автомобиля и ухудшение динамических характеристик. Ухудшилась также и управляемость на сухой дороге: широкие канавки протектора, эффективно отводящие воду из-под колеса, снизили устойчивость к поперечным нагрузкам. (далее…)